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蛻變南崁 最驕傲的天際線 新富中產階級身份地位的象徵

南崁掌握中山高速公路交流道,及未來航空城門戶的雙重區位,在發展籌碼保有絕佳優勢,不僅生活機能強,加上早期以北客為大宗的房市生態,使得當地建築品質及社區管理都有著亮眼表現。

置產價值不遜桃園

握有先天的交通地利之便,南崁一直堪稱大桃園吸納北客的首善之區,除了擁有早期北桃園唯一的影城商場台茂購物中心外,大受台灣消費者歡迎的好市多(COSTCO)進軍桃園也擇此為灘頭堡,而中正路延伸至南崁路的市鎮軸線,周邊機能更是極其成熟,置產價值私毫不遜於鄰近的桃園。

然而,北客比例高、市鎮機能成熟且鄰交流道,南崁購屋指名度始終名列大桃園地區前茅,雖近兩年推案量略有趨緩但仍如鴨子划水,加上房價不似桃園明顯起伏,切中剛性自住客層喜好,整體銷況低調而穩定。

上南崁綠地比例高

南崁房市大致可區分為上南崁及下南崁兩塊,因居住訴求重點有別,各自發展出不同銷售走向,例如強調優質環境的上南崁,以往皆由中悅建設的大坪數產品所寡佔,但近年陸續出現一般住宅個案,開拓出以往不同的需求市場。

上南崁最大的特色就是綠地多,區內有五酒桶山步道、羊稠坑森林步道、營盤坑古道及環保公園預定地等綠地,加上人口密度低、環境單純安寧宜居;代銷業者即表示,上南崁區域行情每年都緩步上揚,中古屋價格,比同區其他新推案單價還高,算是相當特殊的現象,且居民素質整齊,無論是北客或區域客都適宜的購屋區段。

下南崁以機能取勝

至於下南崁,主打便利的生活機能,就高速公路沿線來看,板橋、中永和、新店、新莊、汐止等區域,只要與市中心車程能控制在20分鐘內,都有著不俗的居住價值;與上南崁相比,下南崁交通動線緊臨南崁交流道,往來大台北各主要都會區,車程也在20分鐘左右,加上特力廣場開幕後,區內機能更為多元;此外,桃園逐漸納入「北北桃」生活圈的過程當中,讓距台北最近的下南崁,住宅需求明顯增加。

目前下南崁房市價格與型態,新案開價都已來到每坪27萬元以上,加上精華土地所剩無幾,新案釋出通常成為矚目焦點;另外,南崁溪河岸綠美化工程已落成啟用,包括自行車步道、河畔步道、多功能草階活動廣場及沿岸的植栽綠化等,市政府已將其命名為「桃園左岸」,是下南崁重大公共建設之一。

交易情況保持穩健

富比士執行長陳高超指出,若想要在大桃園買到兼具價格及機能的住宅,南崁是絕不能錯過的重點區域,尤其住民多來自台北,因此人口素質與桃園其他地方不同;然而,近年隨著市場轉變,南崁集合住宅品質大幅提昇,雖然大環境景氣未明,但交易情況仍十分穩健,餘屋去化速度良好。

尤其南崁是進入大桃園地區的門戶,距離北市最近,在交通考量上,也成為北客南下購屋者的首選,特別以近年區域發展條件來看,南崁掌握了桃園數個重大建設利多,包括航空城、五楊高架及機場捷運,都直接或間接帶動房價上攻,因此不論是中長期投資或者自住,南崁無疑是大桃園相當值得進場的房市區塊。

跟著交通建設找房子,早已是消費者間默認的定律,以大台北經驗為例,有捷運的區域,房價不一定飆漲,但一定相對抗跌。對於大桃園地區而言,機場捷運線即將於明年3月前通車,沿線區域具有高度市場期待性。

沿線通勤族受惠深

機場捷運線進入桃園市後,即成為桃園捷運藍線,因境內共設有15站,受惠程度最為明顯,尤其大桃園交通建設,往往都淪於紙上談兵,缺乏實質建設來拉抬或支撐房價,現在機場捷運線能真正落實在地方上,自然是未來消費者在購屋方面,一定要盤算進去的重點項目之一。

代銷業者評估,機場捷運線所帶來的通勤效應,區域房市可望重新洗牌,尤其受薪通勤民眾日後往來北桃,可與現有台鐵形成互補,相關住宅產品有機會因機場捷運線而大受歡迎。

房價行情仍合理

從路線規劃來看,A10站(山腳站)約乘坐半小時,就可抵達台北車站,再轉乘其他捷運線或者公車網,對於北北桃的房市生態來說,絕對是最有話題的黃金軌道,對區域與區域間的人口移轉,也會產生不小的影響。

日前在交通部宣布測試達標後,機場捷運線即將通車的消息已傳遍市場,未來站體預定地周邊包括新成屋及中古屋瞬間熱絡起來,產品詢問度高、議價空間小,特別現階段南崁房價行情合理,與一站之隔的林口相比,有著十足的價格競爭力。

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