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三線雙軌一空港 和發建設「天馥」坐享便捷交通

陸空立體交通網路集結 大竹晉身國際級新市鎮 文/汪洋 受惠於雙北市高房價的擠出效應,桃園房市近年快速崛起,而在這波台北客大舉南下購屋的輕移民熱潮中,大多鎖定擁有重大建設聚集與便捷交通條件的區段,其中, 大竹新市鎮因位處多個重大建設的核心區,周邊更是集結包括中山高、國道2號、五楊高架,以及高鐵、捷運與機場等,「三線雙軌一空港」的立體交通網路,發展 潛力最被看好。 行政區隸屬於桃園縣蘆竹鄉的大竹新市鎮,過去因距離桃園的主要聯外道路中山高速公路交流道較遠,房市發展潛力長期被忽略,市場上目光的焦點,也多集中在交流道旁的南崁與桃園市,但隨著航空城計畫,以及周邊的交通配套與建設陸續啟動,未來將呈現截然不同的發展面貌。 桃 園房市長期仰賴中山高速公路為當地帶來區外客源,但受到40分鐘通勤時間的限制,房市熱度僅能維持在距離交流道車程5~10分鐘的區塊,而隨著桃園人口不 斷增加,往返於台北與桃園之間的龐大車流,早已遠超出中山高速公路的負荷,桃園房價雖然相對便宜,長期未解的塞車問題,卻讓北客南下購屋意願大打折扣。 為 了替桃園的交通問題解套,連接五股到楊梅的五楊高架道路於2009年動工興建,預計最快今年底便可通車,屆時可有效將南來北往的中長程車潮進行分流,而與 大台北地區緊密相連的北桃園地區,也將正式擺脫塞車夢靨,重新回到40分鐘通勤生活圈的範圍內,包括蘆竹、桃園市等台北客移居的主要都市,容納外地客的腹 地也將因而擴大。 當地房仲業者表示,大竹地區在國道2號的大竹交流道開通後,已陸續湧現過去難得一見的台北購屋客,而完工後的五楊高架 道 路,不僅在機場系統設有匝道,在南崁與桃園也都設有交流道,因此,位處國道2號與中山高速公路交界的大竹新市鎮,將隨著五楊高架道路通車而擁有3線國道交 會的優勢,為主要受惠的房市區塊之一。 和發建設 「天馥」所在的「大竹國際新市鎮」,是近年崛起最迅速的房市潛力區,地理位置優越。由於地處桃園房市五大核心特區的中心點,除了與南崁市區緊密相連,往北 可通往桃園航空城,南可連接桃園市中心與高鐵桃園站,特定區車程十五分鐘即可串聯其他四大核心特區是,航空城是航空城與桃園都會區宜居衛星市鎮。 10分鐘內連結3線國道 大竹躋身40分鐘通勤圈 根 據實際的行車時間,從大竹新市鎮開車聯結國道2號的大竹交流道,車程只要7分鐘,而大竹交流道與中山高機場系統匝道的距離僅3公里,若是從新市鎮連上五楊 高架道路中正北路交流道,車程也在10分鐘內,以台北到南崁交流道30分鐘車程計算,大竹新市鎮剛好在大台北最佳的40分鐘通勤生活圈範圍內。 當 地業者指出,開車仍是目前大竹交流道通勤最便利的方式,除了經由大竹交流道可快速連結中山高與五楊高架道路之外,利用北台灣最重要的東西向快速道路國道2 號,不僅可串連中山高與北二高,同時可銜接桃園縣大園、蘆竹、桃園市、八德市等重要行政區,經大竹交流道往西車程5分鐘更可直達桃園國際機場。 隨 著航空城計畫的開展,桃園在北台灣的重要性正不斷提升,機場系統匝道因位處中山高、五楊高架道路與國道2號的交匯點,且可連結北二高與桃園國際機場,可說 是北台灣的國道交通樞紐,而大竹新市鎮,便是位在這樣便捷的國道交通網路結點上,與大台北都會區乃至國際各主要城市迅速接軌。 除了便捷 的 國道交通路網,大竹新市鎮因地理位置介於航空城與桃園高鐵特定區之間,還能同時享有兩者的交通優勢與建設利多,車程10分鐘的距離,大竹新市鎮可連結到周 邊包括航空城捷運線、桃園都會捷運橘線,以及機場捷運3大不同功能與系統的捷運線,擁有桃園最全面的軌道運輸條件。 航空城捷運線又稱為 桃 園捷運綠線,為航空城聯外交通骨幹,因最符合桃園都市發展願景,且可與航空城計畫、高鐵、機場捷運等重大建設相結合,被列為桃園都會捷運網路中最優先推動 的路線;計畫北自航空城特定區,行經大園鄉、蘆竹鄉、桃園市與八德市4個地區,全長約27.8公里,沿途設置20座捷運站。 捷運綠線2站抵達航空城 快速與國際接軌 房 地產業者指出,捷運綠線行經的區域,都是北桃園都會區最精華的區段,北側的航空城內設有3座捷運站,最終與機場捷運線交會於A16站,往南則從中貫穿南崁 與大竹2大重點發展的新市鎮外圍,再沿著中正北路與中正路,串起桃園市的中正藝文特區與桃園火車站2大核心商圈,與機場捷運形成桃園捷運網路的「丁」字型 骨幹。 其中,捷運綠線在蘆竹與桃園交界,設有具轉運功能的G12站,在人口密集的南崁市區外圍則設有G13站,而大竹新市鎮距離捷運綠線G13站的車程僅約10分鐘,未來搭乘捷運往北,2站就能抵達航空城,往南3站則可抵達桃園市中正藝文特區,並可於G10站轉乘捷運橘線。 除了與桃園各主要都會區之間的串連,與台北乃至西部各主要都會區之間,則可利用機場捷運與高鐵快速連結。大竹新市鎮距離高鐵桃園特定區的車程也在10分鐘左右,而機場捷運,便是兼負起串聯高鐵特定區、航空城特區,以及大台北都會區重責大任的交通動脈。 機 場捷運在高鐵特區設有A17、A18與A19站,第一階段三重至中壢環北站預計明年6月通車,第二階段三重至台北車站路段,則是預計民國103年10月開 始營運,未來從台北火車站搭乘直達車到桃園機場第一航廈僅需時35分鐘,也讓大台北通勤族除了開車、搭高鐵之外,又多了另一個選項。 更 重 要的是,機場捷運進入大台北都會區之後,在新莊副都心外圍與大台北捷運環狀線交會於五股工業區站,由於環狀線幾乎與台北都會區每一條捷運線交會,可將轉乘 效益發揮到極致,而集國道、捷運、高鐵、機場4大交通系統與一身的大竹新市鎮,未來勢必將隨著這些重大建設的完成,躍升為北台灣最具發展潛力的國際級新市 鎮。
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